Question

19．如圖所示為汽車(chē)剎車(chē)原理圖，連著剎車(chē)踏板的金屬桿是一根能繞O點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的杠桿，當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)踏板時(shí)，剎車(chē)油受到擠壓從而推動(dòng)活塞向左移，活塞擠壓剎車(chē)卡鉗夾緊剎車(chē)盤(pán)產(chǎn)生摩擦力使車(chē)輛減速．
（1）連著剎車(chē)踏板的金屬桿是省力杠桿；
（2）當(dāng)行駛中的汽車(chē)剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)卡鉗把剎車(chē)盤(pán)夾得越緊，剎車(chē)效果越好是因?yàn)槟Σ亮υ酱螅?br />（3）現(xiàn)在的汽車(chē)大多裝有ABS防抱死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車(chē)時(shí)方向失控及車(chē)輪側(cè)滑，不讓輪胎在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦．沒(méi)有裝ABS的車(chē)，緊急剎車(chē)時(shí)車(chē)輪會(huì)被鎖死不轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)輪胎與地面的摩擦屬于滑動(dòng)摩擦．

Answer 1

分析 （1）動(dòng)力臂大于阻力臂的杠桿是省力杠桿，動(dòng)力臂小于阻力臂的杠桿是費(fèi)力杠桿，動(dòng)力臂等于阻力臂的杠桿是等臂杠桿；
（2）摩擦力的大小與壓力和接觸面的粗糙程度有關(guān)，壓力越大，接觸面越粗糙，摩擦力越大；
（3）急剎車(chē)（減速）時(shí)，車(chē)輪與地面的摩擦由滾動(dòng)動(dòng)摩擦變成滑動(dòng)摩擦．

解答 解：（1）由圖可知，O點(diǎn)為支點(diǎn)，活塞對(duì)金屬桿的力是阻力，腳對(duì)剎車(chē)踏板的力是動(dòng)力，且動(dòng)力臂大于阻力臂，所以這是一個(gè)省力杠桿；
（2）剎車(chē)卡鉗把剎車(chē)盤(pán)夾得越緊，壓力越大，摩擦力越大；
（3）汽車(chē)急剎車(chē)（減速）時(shí)，車(chē)輪會(huì)被鎖死不轉(zhuǎn)動(dòng)，由滾動(dòng)摩擦變成滑動(dòng)摩擦力，摩擦力變大．
故答案為：（1）省力；（2）摩擦力越大；（3）滑動(dòng)摩擦．

點(diǎn)評(píng) 本題考查了摩擦力的分類(lèi)、杠桿類(lèi)型的識(shí)別、摩擦力的影響因素和力的作用是相互的認(rèn)識(shí)和理解，掌握這些基礎(chǔ)知識(shí)是關(guān)鍵．