近些年中國(guó)的高鐵技術(shù)發(fā)展迅猛，京滬高鐵的開(kāi)通更是體現(xiàn)了中國(guó)在該項(xiàng)技術(shù)的領(lǐng)先地位．

(1)高速列車噪聲很小，它是從防止噪聲________方面著手控制的，冬天和夏天噪聲的傳播速度________(填“相同”或“不同”)，噪聲是以________為單位來(lái)表示強(qiáng)弱等級(jí)的．

(2)列車出站時(shí)，安全線內(nèi)的壓強(qiáng)比安全線外的壓強(qiáng)________．列車行駛過(guò)程中，若以座椅上的乘客為參照物，列車是________的，若以列車為參照物，上海站是________的．列車進(jìn)站時(shí)，撤去動(dòng)力．列車不能立刻停止，這是因?yàn)榱熊嚲哂衉_______，進(jìn)站過(guò)程，列車的動(dòng)能逐漸________．

答案：
解析：

　　(1)產(chǎn)生　不同　dB；

　　(2)小　靜止　運(yùn)動(dòng)　慣性　減小


練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

近些年中國(guó)的高鐵技術(shù)發(fā)展迅猛，京滬高鐵的開(kāi)通更是體現(xiàn)了中國(guó)在該項(xiàng)技術(shù)的領(lǐng)先地位．
（1）高速列車噪聲很小，它是從防止噪聲
產(chǎn)生
產(chǎn)生
方面著手控制的，冬天和夏天噪聲的傳播速度
不同
不同
（填“相同”或“不同”），噪聲是以
dB
dB
為單位來(lái)表示強(qiáng)弱等級(jí)的．
（2）列車出站時(shí)，安全線內(nèi)的壓強(qiáng)比安全線外的壓強(qiáng)
小
小
．列車行駛過(guò)程中，若以座椅上的乘客為參照物，列車是
靜止
靜止
的，若以列車為參照物，上海站是
運(yùn)動(dòng)
運(yùn)動(dòng)
的．列車進(jìn)站時(shí)，撤去動(dòng)力．列車不能立刻停止，這是因?yàn)榱熊嚲哂?!--BA-->
慣性
慣性
，進(jìn)站過(guò)程，列車的動(dòng)能逐漸
減小
減小
．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

（2011?烏魯木齊）近些年中國(guó)的高鐵技術(shù)發(fā)展迅猛，京滬高鐵的開(kāi)通更是體現(xiàn)了中國(guó)在該項(xiàng)技術(shù)的領(lǐng)先地位．
（1）高速列車噪聲很小，它是從防止噪聲
產(chǎn)生
產(chǎn)生
方面著手控制的，冬天和夏天噪聲的傳播速度
不同
不同
（填“相同”或“不同”），噪聲是以
dB
dB
為單位來(lái)表示強(qiáng)弱等級(jí)的．
（2）列車出站時(shí)，安全線內(nèi)的壓強(qiáng)比安全線外的壓強(qiáng)
小
小
．列車行駛過(guò)程中，若以座椅上的乘客為參照物，列車是
靜止
靜止
的，若以列車為參照物，上海站是
運(yùn)動(dòng)
運(yùn)動(dòng)
的．列車進(jìn)站時(shí)，撤去動(dòng)力．列車不能立刻停止，這是因?yàn)榱熊嚲哂?!--BA-->
慣性
慣性
，進(jìn)站過(guò)程，列車的動(dòng)能逐漸
減小
減小
．
（3）列車以相同的速度勻速通過(guò)甲、乙兩橋．通過(guò)1.4km的甲橋用時(shí)24s，通過(guò)2.8km的乙橋用時(shí)44s，列車通過(guò)甲橋的速度是
70
70
m/s，列車中座椅上的某位乘客通過(guò)乙橋的時(shí)間為
40
40
s．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

近些年中國(guó)的高鐵技術(shù)發(fā)展迅猛．京滬高鐵的開(kāi)通更是體現(xiàn)了中國(guó)在該項(xiàng)技術(shù)的領(lǐng)先地位．
（1）高速列車噪聲�。菑姆乐乖肼�
產(chǎn)生
產(chǎn)生
方面著手控制的．冬天和夏天噪聲的傳播速度
不同
不同
（選填“相同”或“不同”）．
（2）列車出站使，安全線內(nèi)的壓強(qiáng)比安全線外的壓強(qiáng)
小
小
．列車行駛過(guò)程中，若以座椅上的乘客為參照物，列車是
靜止
靜止
的．列車進(jìn)站時(shí)，撤去動(dòng)力，列車不能立刻停止，這是因?yàn)榱熊嚲哂?!--BA-->
慣性
慣性
，出站過(guò)程中，列車的動(dòng)能逐漸
變大
變大
．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：解答題

近些年中國(guó)的高鐵技術(shù)發(fā)展迅猛，京滬高鐵的開(kāi)通更是體現(xiàn)了中國(guó)在該項(xiàng)技術(shù)的領(lǐng)先地位．
（1）高速列車噪聲很小，它是從防止噪聲________方面著手控制的，冬天和夏天噪聲的傳播速度________（填“相同”或“不同”），噪聲是以________為單位來(lái)表示強(qiáng)弱等級(jí)的．
（2）列車出站時(shí)，安全線內(nèi)的壓強(qiáng)比安全線外的壓強(qiáng)________．列車行駛過(guò)程中，若以座椅上的乘客為參照物，列車是________的，若以列車為參照物，上海站是________的．列車進(jìn)站時(shí)，撤去動(dòng)力．列車不能立刻停止，這是因?yàn)榱熊嚲哂衉_______，進(jìn)站過(guò)程，列車的動(dòng)能逐漸________．
（3）列車以相同的速度勻速通過(guò)甲、乙兩橋．通過(guò)1.4km的甲橋用時(shí)24s，通過(guò)2.8km的乙橋用時(shí)44s，列車通過(guò)甲橋的速度是________m/s，列車中座椅上的某位乘客通過(guò)乙橋的時(shí)間為_(kāi)_______s．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：解答題

近些年中國(guó)的高鐵技術(shù)發(fā)展迅猛，京滬高鐵的開(kāi)通更是體現(xiàn)了中國(guó)在該項(xiàng)技術(shù)的領(lǐng)先地位．
（1）高速列車噪聲很小，它是從防止噪聲______方面著手控制的，冬天和夏天噪聲的傳播速度______（填“相同”或“不同”），噪聲是以______為單位來(lái)表示強(qiáng)弱等級(jí)的．
（2）列車出站時(shí)，安全線內(nèi)的壓強(qiáng)比安全線外的壓強(qiáng)______．列車行駛過(guò)程中，若以座椅上的乘客為參照物，列車是______的，若以列車為參照物，上海站是______的．列車進(jìn)站時(shí)，撤去動(dòng)力．列車不能立刻停止，這是因?yàn)榱熊嚲哂衉_____，進(jìn)站過(guò)程，列車的動(dòng)能逐漸______．

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