【題目】針對多年凍土表面活動層的反復(fù)凍融,我國某鐵路修建時為部分路段安裝了兩側(cè)透風(fēng)的面板疊瓦式遮陽棚(圖a)。圖b中曲線示意該鐵路某處遮陽棚在暖季(7月至9月)某日與冷季(11月至次年3月)某日的棚內(nèi)及棚外氣溫變化。據(jù)此完成下面小題。
【1】圖中表示暖季某日棚內(nèi)氣溫日變化的曲線是
A. ① B. ② C. ③ D. ④
【2】此路段冷季
A. 棚外日最高氣溫高于5℃ B. 棚內(nèi)氣溫日變化大于棚外
C. 遮陽棚的作用比暖季小 D. 棚內(nèi)外氣溫差異出現(xiàn)在夜晚
【答案】
【1】B
【2】C
【解析】
【1】首先暖季氣溫比冷季氣溫要高,③④排除;同時棚內(nèi)氣溫日變化小,棚外氣溫日變化大,所以②對①錯,選B。
【2】據(jù)上題分析可知,①②為暖季, ③④為冷季。且③為棚外氣溫日變化曲線④為棚內(nèi)氣溫日變化曲線。據(jù)圖可知,冷季時棚外日最高氣溫低于5℃,A錯誤;棚內(nèi)氣溫日變化小于棚外,B錯誤;據(jù)圖可知,棚內(nèi)外氣溫差異出現(xiàn)在9點-18點的白天,D錯誤;據(jù)圖可知,冷季棚內(nèi)外氣溫差較暖季棚內(nèi)外氣溫差小,說明遮陽棚的作用比暖季小,據(jù)此選C。
據(jù)圖,該地暖季時最高氣溫10℃左右,冷季時最低氣溫可達-20℃ ,可判斷為青藏高原。高原上海拔高,氣溫低。暖季氣溫比冷季氣溫要高;棚內(nèi)氣溫日變化小,棚外氣溫日變化大;遮陽棚的作用比暖季小。據(jù)此解答即可。
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【題目】讀某行政區(qū)域的空間結(jié)構(gòu)圖,回答35-36題。
【1】關(guān)于該區(qū)域的描述正確的是
A.有一定界線但界線是不確定的
B.是具有一定功能的
C.是獨立的,不會對其它區(qū)域造成影響
D.內(nèi)部存在差異性,與周邊區(qū)域具有連續(xù)性
【2】從區(qū)域空間分布形式看,下列判斷正確的是
A.a(chǎn)可能表示城市 B.b可能是城市群
C.d可能是公路 D.c可能為農(nóng)業(yè)區(qū)
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【題目】區(qū)域內(nèi)某一要素的變化會導(dǎo)致其他要素的改變,讀圖完成下面小題。
【1】圖中M代表
A. 氣候變暖 B. 臭氧層破壞 C. 植被破壞 D. 修建水庫
【2】M要素的變化還可能會引起
A. 地下水水量增多 B. 氣溫年較差變大
C. 生物多樣性增加 D. 下游河床向“V”型發(fā)展
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【題目】資料一、二是昆明和貴陽的氣候資料,據(jù)此回答下列問題。
(資料一)氣溫年較差、日較差比較表。
(資料二)降水量、降水日數(shù)及相對濕度比較表。
(1)根據(jù)資料一,比較昆明和貴陽氣溫年較差、日較差的不同點。
(2)資料一顯示,在 1 月和 4 月,昆明和貴陽的氣溫日較差之間的差異明顯比其它月份的 大,請根據(jù)氣溫日較差與降水量的關(guān)系,結(jié)合資料二分析上述現(xiàn)象的原因。
(3)昆明和貴陽的氣候分別具有“四季如春”和“冬無三日晴”的特點。上述氣候特點與 哪種天氣系統(tǒng)有著密切的關(guān)系?并分析上述氣候特點的成因。
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【題目】下圖為大氣受熱過程局部示意圖。據(jù)此完成下列問題。
【1】氣象衛(wèi)星監(jiān)測到北京大氣中的二氧化碳濃度上升,圖中首先增強的是( )
A. ①B. ②C. ③D. ④
【2】北京2018年2月份二氧化碳濃度較2017年7月份升高,最可能的原因是( )
A. 太陽高度較7月份小B. 取暖釋放二氧化碳增多
C. 人類大量砍伐森林D. 日照時數(shù)少,光合作用弱
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【題目】(題文)閱讀圖文材料,完成下列要求。
材料一 黃河三角洲略圖。
材料二 傳統(tǒng)鹽堿化治理措施是在地表開挖明渠,引水漫灌,以降低土壤鹽堿含量。2000年以來,該地區(qū)引進暗管排鹽技術(shù),即在土壤中鋪設(shè)滲水管收集鹽堿水,再通過排水管將鹽堿水排出(如右圖所示)。目前,這一技術(shù)已成為黃河三角洲鹽堿地治理的有效措施。
(1)21世紀以來黃河三角洲河道未發(fā)生擺動,說明其主要原因。
(2)從水循環(huán)的角度,說明黃河三角洲土壤鹽堿化的成因。
(3)簡述利用暗管技術(shù)排鹽堿的主要優(yōu)點。
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【題目】閱讀圖文材料,完成下列要求。
河口鎮(zhèn)~潼關(guān)區(qū)間的黃河中游地區(qū)匯入渭河、涇河、洛河、汾河等較大支流30余條,增加的水量占黃河水量的42.5%,增加沙量占全黃河沙量的92%,是黃河泥沙的最主要來源區(qū)。區(qū)域內(nèi)生態(tài)環(huán)境脆弱,水土流失嚴重。
材料一黃河中游地區(qū)土壤侵蝕區(qū)劃圖
材料二黃河中游地區(qū)輸沙模數(shù)分布圖和渭河、涇河基本數(shù)據(jù)表(輸沙模數(shù)指河流某斷面以上單位面積上所輸移的泥沙量)。
(1)根據(jù)材料一指出圖中大、小寫字母A-E和a-e系列分別表示的土壤侵蝕方式,并從整體上概括出兩種侵蝕方式在圖示區(qū)域的空間差異。
(2)指出賀蘭山區(qū)土壤侵蝕狀況,并分析其原因。
(3)渭河是黃河的最大支流,涇河又是渭河的最大支流,兩河西安北郊交匯時,形成了一道清濁非常明顯的界限,是“涇清渭濁”還是“清渭濁涇”?請根據(jù)材料和地形特點作出判斷并說明理由。
(4)有資料表明,位于黃河入海口的利津水文站測得黃河入海泥沙呈明顯減少的趨勢,2000-2009年期間的年均輸沙量僅為1956-1968年期間年均輸沙量的10%。試分析其原因。
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【題目】閱讀圖文材料,完成下列要求。
材料一 云南山地面積占全省總面積的 84%,加上高原面積則達 94%,平均海拔在 2000 米上,滇西 北高山連綿,海拔多在 3000 米以上,峽谷縱橫,河谷深切,在地勢最低處的河口瑤族自治縣某地,海拔只有 76.4 米。
材料二 云南的鐵路交通起步早,早在 1904 年就開工建設(shè)了我國西南地區(qū)的第一條鐵路—滇越鐵路(昆明至河口段)。從鐵路運輸來看,除準軌外,還存在有寸軌、米軌等窄軌距及在相應(yīng)軌道上運行的中、小火車,這些中、小火車車體小,轉(zhuǎn)彎靈活,但車速慢,以致初期出現(xiàn)了“火車沒有汽車快”的現(xiàn)象。
材料三 云南省旅游景點較多,航空運輸發(fā)展速度較快。下圖為云南省鐵路與主要航空運輸線分布圖
(1)試分析滇越鐵路采用窄軌(寸軌、米軌)而非國際標準軌的原因。
(2)云南的經(jīng)濟水平遠遠落后于沿海許多經(jīng)濟發(fā)達的省份,但航空運輸?shù)陌l(fā)展速度卻遠快于中東部的 部分省份。試分析云南省航空運輸發(fā)展較快的原因。
(3)云南省有許多國際性的長河大河,但目前對其的航運開發(fā)程度普遍較低,分析未大力開發(fā)這些河 流航運價值的原因?
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【題目】一驢友在滇西北某地考察日記中寫道“繼續(xù)向上,腳下不再是如茵的低草,放眼望去:山坡上碎石遍布,這便是我們此行的目的地—流石灘。在這荒涼的‘石!,竟有鮮艷的高山花卉在石縫間悄然綻放……”。下圖為驢友拍攝的流石灘照片。據(jù)此完成下列各題。
【1】流石灘的位置出現(xiàn)在
A. 積雪冰川帶 B. 高寒荒漠帶 C. 高山草甸帶 D. 山地灌叢帶
【2】流石灘的“遍地碎石”可能來自
A. 風(fēng)力搬運形成的沉積物 B. 冰川融水形成的泥石堆積物
C. 巖石風(fēng)化形成的堆積物 D. 流水搬運的砂石在山前堆積
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