在研究平拋物體運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，用一張印有小方格的紙記錄軌跡，小方格的邊長(zhǎng)=1.25厘米,若小球在平拋運(yùn)動(dòng)途中的各個(gè)位置如圖中的a、b、c、d所示,則閃光頻率是1           赫茲。小球平拋的初速度v0=2            。（取g=10m/s2）
28 。 0.7 m/s.
由圖可知，任意相鄰的兩點(diǎn)水平距離都相等，所以相鄰兩點(diǎn)間的時(shí)間相等，豎直方向?yàn)樽杂陕潴w運(yùn)動(dòng)，由公式，可求出T，再由f=1/T,求出頻率，再由水平x= v0T求出水平分速度
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：實(shí)驗(yàn)題

（6分）用拉力傳感器和速度傳感器“探究加速度a與物體合外力F的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖如圖甲所示．實(shí)驗(yàn)中用拉力傳感器記錄小車(chē)受到細(xì)線(xiàn)的拉力F的大小，在長(zhǎng)木板上相距為L(zhǎng)的A、B兩個(gè)位置分別安裝速度傳感器1和2，記錄小車(chē)到達(dá)A、B兩位置時(shí)的速率為 

(1)調(diào)整長(zhǎng)木板的傾斜角度，以平衡小車(chē)受到的摩擦力，在不掛鉤碼的情況下，輕推小車(chē)，看小車(chē)是否做______運(yùn)動(dòng)；
(2)用本題中設(shè)定的物理量寫(xiě)出加速度的表達(dá)式：a＝________；
(3)從理論上來(lái)看“a－F”圖象是過(guò)原點(diǎn)的一條直線(xiàn)，本次實(shí)驗(yàn)得到的圖線(xiàn)卻如圖乙所示，其中的原因是____________________________________________．

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：實(shí)驗(yàn)題

某實(shí)驗(yàn)小組采用如圖所示的裝置來(lái)探究“功  與速度變化的關(guān)系”。實(shí)驗(yàn)中，小車(chē)碰到制動(dòng)裝置時(shí)，鉤碼尚未到達(dá)地面。實(shí)驗(yàn)的部分步驟如下：

（1）將一塊一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板固定在桌面 上，在長(zhǎng)木板的另一端固定打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；
（2）把紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔，連在小 車(chē)后端，用細(xì)線(xiàn)跨過(guò)定滑輪連接小車(chē)和鉤碼；
（3）把小車(chē)?yán)娇拷螯c(diǎn)計(jì)時(shí)器的位置，接通電源，從靜止開(kāi)始釋放小車(chē)，得到一條紙帶；
（4）關(guān)閉電源，通過(guò)分析小車(chē)位移與速度的變化關(guān)系來(lái)研究合外力對(duì)小車(chē)所做的功與速度變化的關(guān)系。
下圖是實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，點(diǎn)O為紙帶上的起始點(diǎn)，A、B、C是紙帶的三個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間均有4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，用刻度尺測(cè)得A、B、C到O的距離如圖所示，已知所用交變電源的頻率為50Hz，問(wèn):

（1）打B點(diǎn)時(shí)刻，小車(chē)的瞬時(shí)速度vB=           m/s。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
（2）本實(shí)驗(yàn)中，若鉤碼下落高度為h1時(shí)合外力對(duì)小車(chē)所做的功W0，則   當(dāng)鉤碼下落h2時(shí)，合外力對(duì)小車(chē)所做的功為            。（用h1、h2、 w0表示）
（3）實(shí)驗(yàn)中，該小組同學(xué)畫(huà)出小車(chē)位移x與速度v的關(guān)系圖象如圖所 示。根據(jù)該圖形狀，某同學(xué)對(duì)W與v的關(guān)系作出的猜想，肯定不正確的是       （填寫(xiě)選項(xiàng)字母代號(hào)）

A.    B.       C.       D. 
（4）在本實(shí)驗(yàn)中，下列做法能有效地減小實(shí)驗(yàn)誤差的是         （填寫(xiě)選項(xiàng)字母代號(hào)）
A.把長(zhǎng)木板右端適當(dāng)墊高，以平衡摩擦力
B.實(shí)驗(yàn)中控制鉤碼的質(zhì)量，使其遠(yuǎn)小于小車(chē)的總質(zhì)量
C.調(diào)節(jié)滑輪高度，使拉小車(chē)的細(xì)線(xiàn)和長(zhǎng)木板平行
D.先讓小車(chē)運(yùn)動(dòng)再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：實(shí)驗(yàn)題

如圖所示是甲、乙兩位同學(xué)在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中所得到的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，若用F表示兩個(gè)分力F1、F2的合力，用F′表示F1和F2的等效力，

(1)可以判斷　　　　(填“甲”或“乙”)同學(xué)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果是符合事實(shí)的.
(2)有關(guān)此實(shí)驗(yàn)，下列敘述正確的是　　　　.
A．在用彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條時(shí)，要使彈簧測(cè)力計(jì)與木板平面平行
B．用兩只彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條時(shí)，應(yīng)使兩細(xì)繩套間的夾角為90°，以便算出合力的大小
C．兩次拉橡皮筋時(shí)，需將橡皮筋結(jié)點(diǎn)拉到同一位置O，這樣做的目的是保證兩次彈簧測(cè)力計(jì)拉力的效果相同
D．實(shí)驗(yàn)中,先將其中一個(gè)彈簧秤沿某一方向拉到最大量程,然后只需調(diào)節(jié)另一彈簧秤拉力的大小和方向,把橡皮條上的結(jié)點(diǎn)拉到O點(diǎn)

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：實(shí)驗(yàn)題

(1)單擺的周期T與擺長(zhǎng)L的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，某次測(cè)量小球的直徑的示數(shù)如圖1所示，圖中游標(biāo)尺上有50個(gè)等分刻度，則小球的直徑d為         mm。用秒表記下了單擺振動(dòng)50次的時(shí)間如圖2所示，由圖可讀出時(shí)間為          s。

(2)有幾個(gè)登山運(yùn)動(dòng)員登上了一無(wú)名山峰，但不知道此山的高度，他們想迅速地估測(cè)出此山峰的海拔高度，但是他們只帶了一些輕質(zhì)繩子、小刀、小鋼卷尺、可當(dāng)作秒表用的手表和一些食品，附近還有石子、樹(shù)木等。請(qǐng)你根據(jù)物理知識(shí)快速地測(cè)量出山峰的海拔高度。已知地球表面的重力加速度為g，地球半徑為R，還需要測(cè)量的物理量有                             ，山峰海拔高度的表達(dá)式為h=             。

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：實(shí)驗(yàn)題

研究平拋運(yùn)動(dòng)，下面哪些做法可以減小實(shí)驗(yàn)誤差        
A．使用密度大、體積小的鋼球
B．盡量減小鋼球與斜槽間的摩擦
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，讓小球每次都從同一高度由靜止開(kāi)始滾下
D．使斜槽末端的切線(xiàn)保持水平

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：填空題

如圖12所示是某次實(shí)驗(yàn)打出的紙帶，O、A、B、C為每5點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)記下的記數(shù)點(diǎn)，則打下B點(diǎn)時(shí)物體運(yùn)動(dòng)的速度大小為      m/s，已知紙帶的左端與物體相連，則物體做的，加速度為           m/s2。

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：實(shí)驗(yàn)題

在探究功與速度變化的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中得到如圖1所示的紙帶，紙帶與小車(chē)相連且足夠長(zhǎng)，由圖可知紙帶上的間距明顯不均勻，右端間距小，左端間距大，下面的分析和判斷正確的是(      )
A．若左端與小車(chē)相連，可能平衡摩擦力時(shí)，木板傾斜度太大
B．若右端與小車(chē)相連，可能平衡摩擦力時(shí)，木板傾斜度太大
C．若左端與小車(chē)相連，可能小車(chē)有一定的初速度，實(shí)驗(yàn)前忘記平衡摩擦力或沒(méi)有完全平衡摩擦力
D．若右端與小車(chē)相連，可能小車(chē)運(yùn)動(dòng)前忘記或沒(méi)有完全平衡摩擦力

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：實(shí)驗(yàn)題

（8分）某實(shí)驗(yàn)探究小組為了探究物體的加速度與所受合外力之間的關(guān)系，設(shè)計(jì)了如圖a所示的實(shí)驗(yàn)裝置．該實(shí)驗(yàn)小組成員用鉤碼的重力作為小車(chē)所受的合力，用傳感器測(cè)小車(chē)的加速度，通過(guò)改變鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量，可得小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受合力F的關(guān)系圖像，他們?cè)谲壍浪胶蛢A斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a-F圖線(xiàn)，如圖b所示．

（1）圖b中的圖線(xiàn)____是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的（選填“①”或“②”）．當(dāng)鉤碼的數(shù)量增大到一定程度時(shí)，圖b中的圖線(xiàn)明顯偏離直線(xiàn)，造成此誤差的主要原因是       ．
（2）小車(chē)和傳感器接收器的總質(zhì)量m=    kg，小車(chē)和軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=   （g=1m/s2）

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