(2011年江西重點中學(xué)協(xié)作體聯(lián)考)如圖所示,真空中有以O′為圓心,r為半徑的圓柱形勻強磁場區(qū)域,圓的最下端與x軸相切于坐標(biāo)原點O,圓的右端與平行于y軸的虛線MN相切,磁感應(yīng)強度為B,方向垂直紙面向外,在虛線MN右側(cè)x軸上方足夠大的范圍內(nèi)有方向豎直向下、場強大小為E的勻強電場.現(xiàn)從坐標(biāo)原點O向紙面內(nèi)不同方向發(fā)射速率相同的質(zhì)子,質(zhì)子在磁場中做勻速圓周運動的半徑也為r,已知質(zhì)子的電荷量為e,質(zhì)量為m,不計質(zhì)子的重力、質(zhì)子對電磁場的影響及質(zhì)子間的相互作用力.求:

(1)質(zhì)子進(jìn)入磁場時的速度大。

(2)沿y軸正方向射入磁場的質(zhì)子到達(dá)x軸所需的時間.

 

【答案】

見解析

【解析】(1)由洛倫茲力公式和牛頓第二定律,得:Bev

解得:v.

(2)若質(zhì)子沿y軸正方向射入磁場,則以N為圓心轉(zhuǎn)過圓弧后從A點垂直電場方向進(jìn)入電場,質(zhì)子在磁場中有:

T,得:tBT

進(jìn)入電場后質(zhì)子做類平拋運動,y方向上的位移

yrat2t

解得:tE

則:ttBtE.

 

練習(xí)冊系列答案
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(1)質(zhì)子進(jìn)入磁場時的速度大小;
(2)沿y軸正方向射入磁場的質(zhì)子到達(dá)x軸所需的時間.

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(2011年江西重點中學(xué)協(xié)作體聯(lián)考)如圖所示,真空中有以O′為圓心,r為半徑的圓柱形勻強磁場區(qū)域,圓的最下端與x軸相切于坐標(biāo)原點O,圓的右端與平行于y軸的虛線MN相切,磁感應(yīng)強度為B,方向垂直紙面向外,在虛線MN右側(cè)x軸上方足夠大的范圍內(nèi)有方向豎直向下、場強大小為E的勻強電場.現(xiàn)從坐標(biāo)原點O向紙面內(nèi)不同方向發(fā)射速率相同的質(zhì)子,質(zhì)子在磁場中做勻速圓周運動的半徑也為r,已知質(zhì)子的電荷量為e,質(zhì)量為m,不計質(zhì)子的重力、質(zhì)子對電磁場的影響及質(zhì)子間的相互作用力.求:

(1)質(zhì)子進(jìn)入磁場時的速度大。
(2)沿y軸正方向射入磁場的質(zhì)子到達(dá)x軸所需的時間.

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2012江西重點中學(xué)聯(lián)盟第一次聯(lián)考)2011年7月23日,甬溫線D301次列車與D3115次列車發(fā)生追尾事故,事故共造成了40人死亡,200多人受傷,從而引發(fā)了廣大民眾對我國高鐵運行安全的關(guān)注和擔(dān)憂。若在水平直軌道上有一列以額定功率行駛的列車,所受阻力與質(zhì)量成正比,由于發(fā)生緊急情況,使最后幾節(jié)車廂與車體分離,分離后車頭保持額定功率運行,則(     )

A.車頭部分所受牽引力增大,速度也增大        

B.車頭部分所受牽引力減小,速度也減小

C.脫離部分做勻減速運動,車頭部分做勻加速運動 

D.分離出的車廂越多,車頭能獲得的最大速度越大

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A.車頭部分所受牽引力增大,速度也增大        

B.車頭部分所受牽引力減小,速度也減小

C.脫離部分做勻減速運動,車頭部分做勻加速運動 

D.分離出的車廂越多,車頭能獲得的最大速度越大

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同步練習(xí)冊答案