下列運(yùn)動中,不屬于勻變速直線運(yùn)動的有(  )
A.平拋運(yùn)動B.自由落體運(yùn)動
C.斜拋運(yùn)動D.豎直上拋運(yùn)動
A、平拋運(yùn)動只受重力,加速度為重力加速度,恒定不變,是勻加速曲線運(yùn)動,故A不屬于勻變速直線運(yùn)動;
B、自由落體運(yùn)動只受重力,加速度為重力加速度,恒定不變,是勻加速直線運(yùn)動,故B屬于勻變速直線運(yùn)動;
C、斜拋運(yùn)動是將物體以一定的初速度斜向射出去只在重力作用下的運(yùn)動,其只受重力加速度恒定,但因其斜向拋出,軌跡是曲線,故C不屬于勻變速直線運(yùn)動;
D、豎直上拋運(yùn)動是將物體以一定的初速度豎直向上拋出,物體只受重力作用下的運(yùn)動,由于其只受重力故其加速度保持不變,因其拋出方向在豎直方向上,故其軌跡是直線,故豎直上拋運(yùn)動屬于勻變速直線運(yùn)動.
本題選擇不屬于勻變速直線的,故選:AC.
練習(xí)冊系列答案
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科目:高中物理 來源:不詳 題型:問答題

ABS剎車輔助系統(tǒng)是一種先進(jìn)的汽車制動裝置,可保證車輪在制動時(shí)不被抱死,使車輪仍有一定的滾動,安裝了這種防抱死裝置的汽車,在緊急剎車時(shí)可獲得比車輪抱死更大的制動力,從而使剎車距離大大減小,假設(shè)汽車安裝防抱死裝置后剎車制動力恒為F,駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為t,汽車的質(zhì)量為m,汽車剎車前勻速行駛的速度為v,試推出駕駛員發(fā)現(xiàn)情況后,緊急剎車時(shí)的安全距離s的表達(dá)式.

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某次訓(xùn)練中,航空母艦以速度v0勻速航行,艦載機(jī)以水平速度v從艦尾落到長為l的水平甲板上并鉤住阻攔索.之后飛機(jī)的運(yùn)動可以近似為勻減速運(yùn)動,則飛機(jī)的加速度至少應(yīng)為多大?不考慮飛機(jī)著艦對航空母艦運(yùn)動情況的影響.

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賽車從靜止啟動作勻加速直線運(yùn)動,加速度為a1,一段時(shí)間后立即改作勻減速直線運(yùn)動,加速度的大小為a2(a2表示正數(shù)),直至速度變?yōu)?,全過程的總時(shí)間為t,求:
(1)加速過程與減速過程的時(shí)間之比
(2)加速過程與減速過程的位移之比
(3)全過程的總位移大小.

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跳傘運(yùn)動員做低空跳傘表演,當(dāng)飛機(jī)離地面224m水平飛行時(shí),運(yùn)動員離開飛機(jī)在豎直方向作自由落體運(yùn)動.運(yùn)動一段時(shí)間后,立即打開降落傘,展傘后運(yùn)動員以a=12.5m/s2的加速度勻減速下降.為了運(yùn)動員的安全,要求運(yùn)動員落地速度最大不得超過v=5m/s,g=10m/s2.求:
(1)運(yùn)動員著地時(shí)相當(dāng)于從多高處自由落下?
(2)運(yùn)動員展傘時(shí)的速度是多大?
(3)運(yùn)動員在空中運(yùn)動的總時(shí)間為多少?

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一輛汽車從靜止開始勻加速開出,然后保持勻速運(yùn)動,最后勻減速運(yùn)動,直到停止.下表給m了不同時(shí)刻汽車的速度:

(l)汽車從開出到停止共經(jīng)歷的時(shí)間是多少?
(2)汽車在全程中的平均速度是多少?

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(15分) 如圖所示,質(zhì)量20kg的物體從光滑斜面上高度m處釋放,到達(dá)底端時(shí)水平進(jìn)入水平傳送帶(不計(jì)斜面底端速度大小的損失,即在斜面底端速度方向迅速變?yōu)樗?大小不變),傳送帶由一電動機(jī)驅(qū)動著勻速向左轉(zhuǎn)動,速率為3 m/s.已知物體與傳送帶間的動摩擦因數(shù)0.1. 物體沖上傳送帶后就移走光滑斜面.(g取10 m/s2).

(1)物體滑上傳送帶A點(diǎn)時(shí)的速度大小。
(2)若兩皮帶輪AB之間的距離是6 m,物體將從哪一邊離開傳送帶?
(3)若皮帶輪間的距離足夠大,從M滑上到離開傳送帶的整個(gè)過程中,求M和傳送帶間相對位移.

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做勻加速直線運(yùn)動的物體,下列說法正確的是(  )
A.在t秒內(nèi)的位移決定于平均速度
B.第1秒內(nèi)、第2秒內(nèi)、第3秒內(nèi)的位移之比是1:2:3
C.連續(xù)相等的時(shí)間間隔內(nèi)的位移之差相等
D.初速度為0的勻變速直線運(yùn)動連續(xù)相等位移的時(shí)間之比1:3:5

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汽車剎車后做勻減速直線運(yùn)動,經(jīng)過3s就停止運(yùn)動,那么,在這連續(xù)的三個(gè)1s內(nèi),汽車通過的位移之比為 
A.1:3:5B.5:3:1
C.1:2:3D.3:2:1

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