A. 向右做勻速運(yùn)動(dòng) B. 向左做勻速運(yùn)動(dòng)

C. 向右做減速運(yùn)動(dòng) D. 向右做加速運(yùn)動(dòng)

A. 線(xiàn)圈中的磁通量變化越大，線(xiàn)圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)就越大

B. 線(xiàn)圈中的磁通量變化越快，線(xiàn)圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)就越大

C. 線(xiàn)圈中的磁通量越大，線(xiàn)圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)就越大

D. 線(xiàn)圈放在磁場(chǎng)越強(qiáng)的地方，線(xiàn)圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)就越大

（1）平板車(chē)的最大速度v和達(dá)到最大速度經(jīng)歷的時(shí)間t；

（2）平板車(chē)平板總長(zhǎng)度L．

【題目】如圖所示，兩端帶有固定薄擋板的滑板長(zhǎng)為，總質(zhì)量為，與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，其光滑上表面靜置兩質(zhì)量分別為、的物體、，其中兩端帶有輕質(zhì)彈簧的位于的中點(diǎn)，現(xiàn)使以水平速度向右運(yùn)動(dòng)，與擋板碰撞并瞬間粘連而不再分開(kāi)，、可看作質(zhì)點(diǎn)，彈簧的長(zhǎng)度與的長(zhǎng)度相比可以忽略，所有碰撞時(shí)間很短，重力加速度為，求：

（1）、碰撞后的速度以及在水平面上滑動(dòng)時(shí)加速度的大��；

（2）若、碰撞過(guò)程用時(shí)極短，求、第一次碰撞時(shí)彈簧具有的最大彈性勢(shì)能。

【題目】如圖甲所示，理想變壓器原、副線(xiàn)圈的匝數(shù)比為10：1，R1＝20，R2＝30，C為電容器。已知通過(guò)R1的正弦交流電如圖乙所示，則（）

A. 交流電的頻率為0.02 Hz

B. 原線(xiàn)圈輸入電壓的最大值為200V

C. 電阻R2的電功率約為6.67 W

D. 通過(guò)R3的電流始終為零

【題目】如圖所示，平行板電容器的兩極板、與水平地面成角，電勢(shì)差為。建立平面直角坐標(biāo)系，電容器極板邊緣無(wú)限靠近坐標(biāo)原點(diǎn)，在（，）處是一垂直軸的熒光屏。在區(qū)域有豎直向上的勻強(qiáng)電場(chǎng)，場(chǎng)強(qiáng)，在平面內(nèi)以（，）點(diǎn)為圓心，半徑為的圓形區(qū)域內(nèi)有垂直于紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度，一質(zhì)量，電量的帶電粒子，從A（，0）點(diǎn)（即電容器兩極板間距離的中點(diǎn)）由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，它能沿軸作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，到達(dá)坐標(biāo)原點(diǎn)后進(jìn)入電磁復(fù)合場(chǎng)，粒子最終打在熒光屏上點(diǎn)，,,，

（1）求兩極板間電勢(shì)差以及極板電性；

（2）粒子到達(dá)坐標(biāo)原點(diǎn)O時(shí)的速度；

（3）粒子從A點(diǎn)到N點(diǎn)所用時(shí)間（該問(wèn)結(jié)果保留一位有效數(shù)字）。

A. 此時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)P的速度沿x軸正方向

B. 此時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)P的加速度沿y軸負(fù)方向

C. 再過(guò)半個(gè)周期，質(zhì)點(diǎn)P的位移方向沿y軸正方向

D. 再過(guò)一個(gè)周期，質(zhì)點(diǎn)P的位移方向沿y軸負(fù)方向

A. 動(dòng)量守恒、機(jī)械能守恒

B. 動(dòng)量不守恒、機(jī)械能不守恒

C. 動(dòng)量守恒、機(jī)械能不守恒

D. 動(dòng)量不守恒、機(jī)械能守恒

A. a是光疏介質(zhì)，b是光密介質(zhì)

B. 光的入射角必須大于或等于臨界角

C. 光在介質(zhì)a中的速度大于在介質(zhì)b中的速度

D. 該光束一定是單色光

（1）求空氣對(duì)飛機(jī)的作用力的大小；

（2）若飛機(jī)在勻速圓周運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，飛機(jī)上的一個(gè)質(zhì)點(diǎn)脫落，求質(zhì)點(diǎn)落地點(diǎn)與飛機(jī)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的圓心之間的距離（空氣阻力忽略不計(jì)）．